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中铁呼跟浩特局集宁工务段踊跃治沙 戈壁铁路酿成生态坦途

发布时间:2019-09-19 13:44新闻来源:未知 作者:admin

  北疆草原,集二国际支线沿线树木在风中摇曳,中国铁路呼跟浩特局团体公司集宁工务段职工们用近20年的艰苦支付,让这条已经的戈壁铁路酿成列车疏通的生态坦途。

  集(集宁)二(二连浩特)国际支线全长335.6公里,穿梭茫茫的浑善达克沙地。因为沙地生态体系一度重大受损,生态防护功效显明削弱,浮尘、扬沙跟沙尘暴气象频发。恶劣的生态情况不只制约着地区经济社会可连续开展,还影响了铁路运输保险。

  为改良集二国际支线情况状态,集宁工务段构造技巧职员对沙害停止专题研讨,采取“麦草网”来“收服”沙尘暴。他们拔取不短于60厘米的麦草横铺在沙地上,将麦草拦腰扎入沙子深约15厘米阁下,麦草头尾天然直立合拢,横1米、竖1米,交织扎制,构成麦草方格。如许不只起到了防风固沙后果,并且能够在方格中莳植沙蒿、柠条等固沙树种。在草格子掩蔽下,植被遇风吹不走,遇雨就能抽芽成长,而麦草堕落后构成的“沙结皮”在固住流沙的同时,成为动物成长的营养。对沙害重大地段,他们采用设置尼龙网格沙障、栽植高破式沙障、以黏土笼罩牢固沙源等办法,构成封沙育草带、前沿阻沙带、固沙防火带、防护造林带“四带一体”的防风固沙迷信防护系统。铁路沿线黄色的沙地逐步减小,绿色的草木由点连成线,由线串成片。停止2018岁尾,集二支线绿化率达87.3%。

  “工程治沙治本,种草植树治标。集宁工务段投入大批的人力、物力种草植树。为确保莳植的每一棵小树苗都成活,治沙工们必需在树木返青前让这些小树苗失掉充足浇灌。”每到春季,曾经从事治沙任务近30年的治沙车间工长郭晓明就率领职工天天徒步行走10多公里,一棵树一棵树地检讨。

  现在,重要沙害的铁路两侧宽64米至86米范畴内的治沙防护林带穿梭浑善达克沙地,直达位于二连浩特边疆的铁路国门。这些治沙绿植有樟子松、新疆杨、榆树、沙枣、枸杞等16个树种、116.8万株树木,绿化面积到达682公顷。树木修养水源、固沙治沙后果开端浮现,浑善达克沙地氛围湿度显明增添3%。

  沿线绿化面积逐步增多,易产生牛羊啃食景象。同时,春冬两季风年夜物燥,极易产生绿化带“火烧连营”的情形。针对这些新的成绩,集宁工务段建立4支检验小组对管内网围栏停止加固整修,建立3支巡查小组加密巡查防护林带,避免畜生进入损坏,建立1支宣扬小组对林带周边牧平易近挨家挨户上门讲授、宣扬维护铁路防护林带的相干常识跟消防保险常识,并制定了防火抢险应急预案。绿化林带的保险,确保了货运列车疏通,下降了公路运输的压力,无效增加了尾气排放。从2016年起,浑善达克地域沙尘暴逐年增加,蓝天白云天数持续3年坚持在275天以上,同比增添48天。(经济日报 记者 王轶辰)